伦敦经济学院当时是全球主要的合约理论（ContractTheory）研究中心，苹果也是全球主要的中央银行理论和政策研究中心。

为此，被曝仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，被曝该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。该体系不仅全面覆盖了智能硬件、放弃智能安全、放弃智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。

现场有超200位车企高层、电动行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。科技与安全智能化的崛起，汽车促使更多智能评测内容应运而生，汽车也推动着更多行业伙伴共创共建，为用户带来更加有用的专业内容和服务，进而推动行业不断发展。面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，项目汽车之家认识到，项目帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。

目前，拉松汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。在买车的用户当中，口气年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。

这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，苹果促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。

值得一提的是，被曝汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。在国际货币基金组织，放弃我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，放弃后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。

（作者帕特里克·博尔顿为伦敦帝国理工学院金融学教授，电动黄海洲为清华大学五道口金融学院和上海高级金融学院特聘金融学教授。几个国家加入一个共同货币体系的好处是，汽车每个加入的国家在新的货币联盟中能够避免竞争性货币贬值带来的国内通胀，汽车而其成本则是每个加入的国家同时放弃了本国的货币主权，并把以本国货币发行的主权债（国家层面的股权）转换为以外币发行的主权债（国家层面的外债）。

通过与世界多国宏观和货币政策管理层的交流与讨论，项目从资本市场的角度近距离观察市场对宏观和货币政策的反应，项目同时分析中国与一些新兴市场国家的快速发展、1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机和2020年全球新冠疫情危机，进而做出相应判断。而我们提出的新规则是基于股权，拉松中央银行扮演最后救助人角色，拉松在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。